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斜盤式海水阿托斯ATOS柱塞泵的可靠性分析 開發(fā)海洋不僅可以獲取人類所需的各種海洋資源，而且對國防具有重要意義。在海洋設(shè)備中液壓設(shè)備是常見的，傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，存在很多弊端。取海水作為液壓介質(zhì)是非常理想的，在海洋中，海水具有取用方便，成本低，無污染等優(yōu)點。

電液比例軸向阿托斯ATOS柱塞泵特性 工程機械的制造水平在某種程度上代表了整個裝備制造業(yè)的水平?，F(xiàn)階段,國產(chǎn)的工程機械與進口產(chǎn)品相比,性能遠不如進口產(chǎn)品。究其原因,國產(chǎn)工程機械中液壓系統(tǒng)的落后是Z主要的原因。液壓泵是液壓系統(tǒng)中的核心部件,其重要性更是不言而喻。

電液高頻疲勞試驗機阿托斯ATOS液壓油缸的應(yīng)用 相同系統(tǒng)參數(shù)情況下,管路體積系數(shù)對雙出桿ATOS液壓油缸疲勞試驗系統(tǒng)固有頻率影響較大。搭建了2D高頻轉(zhuǎn)閥控制單出桿ATOS液壓油缸疲勞試驗機和2D高頻轉(zhuǎn)閥控制雙出桿ATOS液壓油缸疲勞試驗機。

活塞桿阿托斯ATOS液壓油缸的不對稱伺服閥 在分析閥控單桿ATOS液壓油缸的流量及壓力方程的基礎(chǔ)上,分析了用對稱伺服閥控制的不足,并在對正、反向運動速度、壓力等有特殊要求的場合,討論了滑閥節(jié)流口寬度應(yīng)滿足的條件,通過實例證明了采用非對稱伺服閥的控制能達到預(yù)期的效果。

阿托斯ATOS液壓油缸質(zhì)量控制研究 ATOS液壓油缸屬于細長軸類零件,難加工。通過分析的基本特征,確定了加工較為合理的加工工序:校直-粗車-精車-精磨-鍍鉻-拋光。

修復(fù)阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿的方法 正在施工現(xiàn)場作業(yè)的工程機械,其ATOS液壓油缸活塞桿表面被劃傷或擊傷現(xiàn)象時有發(fā)生。ATOS液壓油缸活塞桿上的劃痕應(yīng)及時修復(fù),否則將造成密封失效,導(dǎo)致ATOS液壓油缸漏油。

激光熔覆技術(shù)在ATOS油缸大型柱塞修復(fù)的應(yīng)用 ATOS液壓油缸作為液壓執(zhí)行元件,通過它做直線往復(fù)運動（或擺動運動）可實現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,在各種液壓機械系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

電控斜軸柱塞式阿托斯ATOS液壓油缸的理論分析 ATOS液壓油缸是在液壓傳動中能夠?qū)崿F(xiàn)壓力轉(zhuǎn)換的一種液壓元件。它相當于壓力轉(zhuǎn)換器,通過ATOS液壓油缸可以使液壓執(zhí)行元件（定量液壓馬達、液壓缸）從壓力耦聯(lián)的液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中無節(jié)流損失地獲取能量。ATOS液壓油缸的出現(xiàn)擴大了二次調(diào)節(jié)靜液傳動系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。二次調(diào)節(jié)靜液傳動系統(tǒng)的工作原理決定了其負載端應(yīng)該是變量執(zhí)行元件。

阿托斯ATOS油缸控制直線執(zhí)行機構(gòu)工作特性研究 直線執(zhí)行機構(gòu)現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于工程機械中，但是由于在現(xiàn)有的工程機械采用多路閥來控制執(zhí)行機構(gòu)的工作，這樣會造成較大的節(jié)流損失。液壓ATOS油缸可以理論上無節(jié)流損失地控制執(zhí)行元件，并且可以根據(jù)負載的不同來調(diào)節(jié)液壓ATOS油缸輸出端的壓力，使其能更好地適應(yīng)負載的變化。因此，液壓ATOS油缸在工程機械中擁有較好的應(yīng)用前景。

雙柱式液壓阿托斯ATOS油缸液壓系統(tǒng)控制 汽車ATOS油缸在汽車維修行業(yè)是Z重要,Z基本的工具之一,是將汽車從一個高度提升至另一高度進行維修的設(shè)備,具有至關(guān)重要和不可替代的作用。它能否正常運轉(zhuǎn)會直接影響到維修車輛、維修人員的安全,甚至?xí)苯佑绊懙狡嚲S修業(yè)務(wù)的興衰。雙柱式液壓ATOS油缸具有承載力高、適應(yīng)性強、維護及安裝方便等優(yōu)點。它可以適應(yīng)不同類型的車輛維修。

液壓電梯阿托斯ATOS液壓油缸研制 在液壓控制技術(shù)中，ATOS液壓油缸作為一種直線式執(zhí)行部件，一般分為單作用、雙作用、緩沖式、多級、組合式ATOS液壓油缸以及其它特殊形式ATOS液壓油缸等，每一種形式中又有更細的分類，但應(yīng)用在液壓電梯中的ATOS液壓油缸種類并不多，主要是單作用柱塞ATOS液壓油缸、多級同步ATOS液壓油缸兩種。

滾動摩擦阿托斯ATOS油缸液壓式標準力源技術(shù) 力值國家基準是一種用于產(chǎn)生基準力值的固定式儀器,主要用于定度標準測力儀。在國家的科研和工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域經(jīng)常會遇到測量力值大小的實際問題,所以力值計量*。為了保證力值計量和傳遞的*性和準確性,必須深入研究標準力源技術(shù)。

多種控制高壓ATOS柱塞泵設(shè)計及實驗研究 隨著制造業(yè)的發(fā)展，液壓技術(shù)近年來發(fā)展很快，在各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，已成為現(xiàn)在傳動與控制的主要技術(shù)手段。ATOS柱塞泵是液壓傳動的核心元件，其性能的好壞直接影響整個液壓系統(tǒng)，因此對ATOS柱塞泵的性能要求越來越高。

單斜盤錯相位雙側(cè)ATOS柱塞泵結(jié)構(gòu)分析 ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的動力源，是整個機械裝置的能量轉(zhuǎn)換部件，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、泄漏小、在正常工作產(chǎn)生的壓力高、易于變量等優(yōu)點而被各領(lǐng)域技術(shù)廣泛應(yīng)用。

ATOS柱塞泵斜盤零位及深度檢測系統(tǒng) ATOS柱塞泵斜盤零位及深度是影響ATOS柱塞泵合格判定的重要因素，直接影響著ATOS柱塞泵的使用性能，目前國內(nèi)大多數(shù)ATOS柱塞泵生產(chǎn)廠家采用人工檢測的方式，檢測效率低，人為因素大，容易受外界因素的影響。為提高ATOS柱塞泵斜盤的檢測精度和效率，有必要研究開發(fā)一種斜盤零位及深度自動檢測系統(tǒng)。

航空燃油ATOS柱塞泵運動學(xué)與動力學(xué)特性 ATOS柱塞泵主要用作航空發(fā)動機燃油供給與控制單元,是發(fā)動機控制系統(tǒng)的重要組成部分,被譽為是發(fā)動機的心臟,其性能直接影響發(fā)動機控制系統(tǒng)的性能、壽命、可靠性,進而影響飛機的飛行安全。 針對ATOS柱塞泵現(xiàn)有設(shè)計計算方法存在的問題與不足,對其運動學(xué)、動力學(xué)、滑靴靜壓潤滑特性、滑靴運動軌跡等泵設(shè)計的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)進行分析研究。

圓柱凸輪阿托斯ATOS柱塞泵動力學(xué)研究 圓柱凸輪ATOS柱塞泵是通過具有特殊輪廓曲線的圓柱凸輪機構(gòu)改變柱塞的運動規(guī)律,使其流量和壓力基本無波動,流量不均度理論上為零。與傳統(tǒng)的曲柄連桿機構(gòu)往復(fù)泵相比,它零部件數(shù)量少、體積小、重量輕；同時,圓柱凸輪ATOS柱塞泵采用交流機驅(qū)動,不需要更換缸套尺寸,直接改變機轉(zhuǎn)速就可以得到需要的大排量。

ATOS阿托斯柱塞泵流量脈動測試和降噪結(jié)構(gòu) 噪聲污染成為世界范圍內(nèi)的環(huán)境問題,在工業(yè)領(lǐng)域尤為嚴重。軸向ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)主要噪聲源,其流體噪聲能夠激發(fā)相連管道、閥等相關(guān)元件振動,致使整個液壓系統(tǒng)氣動噪聲加劇。泵源流量脈動是軸向ATOS柱塞泵流體噪聲的主要激振源,具有高頻、大流量的特點,由于現(xiàn)有高頻動態(tài)流量計不能直接測試,只能采用間接方法測量。

對置式ATOS阿托斯柱塞泵動力性能分析 ATOS柱塞泵作為高壓高效的泵類機械,在石油開采、化學(xué)工業(yè)、城市供水等需要高壓力的場合有著不可替代的作用。不同應(yīng)用場合有不同的排出壓力和排出流量要求,在選擇、設(shè)計、檢測ATOS柱塞泵時,缺乏一個通用的ATOS柱塞泵性能分析軟件,因此開發(fā)一個綜合性的ATOS柱塞泵性能分析程序是非常必要的。

煤油介質(zhì)斜軸式定量阿托斯ATOS柱塞泵 液壓系統(tǒng)在航天領(lǐng)域有著重要作用，煤油介質(zhì)系統(tǒng)是航天領(lǐng)域液壓系統(tǒng)的發(fā)展方向之一，它的應(yīng)用能夠減輕航天器攜帶液壓油源的負擔(dān)，Z大化的增加航天器攜帶負載的能力。