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　　美國E+E緩沖器的減壓閥研究
　　比例減壓閥是電液動力變速換擋系統(tǒng)中精確控制離合器接合壓力的關(guān)鍵元件。比例減壓閥能否精確控制離合器快速、平穩(wěn)地接合直接影響電液動力變速換擋系統(tǒng)的換擋品質(zhì)。本文研究精確控制離合器接合過程的比例減壓閥，針對離合器接合瞬間產(chǎn)生壓力沖擊的問題，研制漸近關(guān)閉式緩沖器，有效降低了壓力沖擊，對提高換擋品質(zhì)有重要意義。

　　美國E+E緩沖器的減壓閥研究
　　傳統(tǒng)比例減壓閥由于先導控制油引自減壓閥出口，使其出口壓力因受主閥進口處液動力變化的影響會產(chǎn)生波動，影響閥的控制精度。本文針對國內(nèi)外現(xiàn)有的減壓閥都不能解決離合器接合時產(chǎn)生的壓力沖擊問題，提出研制帶漸近關(guān)閉式緩沖器的比例減壓閥來解決。分別仿真分析和實驗研究了離合器接合壓力特性曲線，通過對比分析有無緩沖器對離合器接合壓力沖擊的影響，驗證了漸閉式緩沖器改善壓力沖擊的有效性。本文主要工作成果是：設(shè)計了帶漸閉式緩沖器的比例減壓閥，研制出了漸閉式緩沖器。設(shè)計帶漸閉式緩沖器的比例減壓閥的過程中，使用Ansoft對比例電磁鐵進行輔助設(shè)計；使用MATLAB仿真計算減壓閥的工作特性曲線，對先導閥的結(jié)構(gòu)尺寸進行優(yōu)化；分別使用MATLAB以及FLUENT對漸近關(guān)閉式緩沖器進行結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化和驗證。 本文搭建了比例減壓閥控制離合器系統(tǒng)的MATLAB模型，仿真計算出離合器壓力沖擊特性。在系統(tǒng)中增加漸閉式緩沖器，仿真計算出緩沖后的離合器壓力沖擊特性，對比分析了緩沖器的緩沖能力。本主要的研究工作和取得的成果如下： 1.提出了基于MATLAB的減壓閥主閥彈簧參數(shù)的計算機輔助求解法，并對主閥彈簧的參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計。 利用傳統(tǒng)的圖解法原理，在分析主閥芯受力的基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)手工圖解法的過程通過MATLAB編程得以實現(xiàn)，以主閥彈簧質(zhì)量zui小為目標函數(shù)，以簧絲直徑、彈簧中徑、彈簧有效工作圈數(shù)為優(yōu)化設(shè)計變量，進行優(yōu)化設(shè)計，zui后繪制出了主閥彈簧的工作圖。 2.分析了帶流量穩(wěn)定器的比例比例減壓閥的靜動態(tài)特性。 利用MATLAB計算機編程，基于閥的靜態(tài)特性方程繪制出了閥的靜態(tài)特性曲線；建立了帶流量穩(wěn)定器的比例比例減壓閥的數(shù)學模型，繪制出了閥的傳遞函數(shù)方框圖，并在MATLAB軟件的simulink環(huán)境中建立了閥的仿真模型，得到了其階躍響應(yīng)曲線。 3.建立了閥的三維模型，對閥體進行了有限元分析。 首先在UG環(huán)境中建立閥的三維模型，導出為Parasolid文件，保存為x_t格式文件。其次將文件導入ANSYS軟件中，進行了閥體的有限元分析。

　　美國E+E緩沖器的減壓閥研究
　　本文自行搭建漸閉式緩沖器特性實驗平臺，以液壓缸作為模擬負載，得到減壓閥控制離合器的壓力沖擊的實驗曲線，對比增加漸閉式緩沖器后的壓力沖擊曲線，驗證了漸閉式緩沖器緩解壓力沖擊的有效性。帶流量穩(wěn)定器的比例比例減壓閥，其先導控制油引自減壓閥進口，并在先導級配置有流量穩(wěn)定器。這一設(shè)計不僅大大削弱了減壓閥進口壓力波動對出口壓力的影響，也使得減壓閥的控制精度獲得較大改善，與傳統(tǒng)減壓閥相比又具有良好的負載特性及動態(tài)性能，具有一定的理論價值與實踐意義。