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意大利UNIVER活塞式氣缸
活塞式氣缸，是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬器件，缸套、活塞是氣缸的部件，活塞的作用就是氣壓力作用其上，進(jìn)而推動(dòng)活塞桿，缸套當(dāng)然就是限制活塞的運(yùn)動(dòng).

意大利UNIVER活塞式氣缸
活塞式氣缸是工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。執(zhí)行元件如氣缸等有葉片式和螺桿式兩種。螺桿式活塞式氣缸的工作原理是利用螺桿將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這種方式和葉片式活塞式氣缸相比，雖體積上略微笨重，但是密閉性能卻非常優(yōu)良。擺動(dòng)馬達(dá)的原理則是靠裝在轉(zhuǎn)軸上的銷軸來(lái)傳遞扭矩的，當(dāng)停止回轉(zhuǎn)的時(shí)候擁有極大的慣性力作用在馬達(dá)的軸心上，這樣，即使調(diào)節(jié)了緩沖裝置亦不能消除這種慣性的作用力，因此才需要采用油緩沖的方式，或另外在外部設(shè)置其他緩沖的裝置。
與氣缸配合使用的回轉(zhuǎn)式活塞式氣缸常見的有葉片式和活塞式這兩種運(yùn)動(dòng)方式。活塞式要比葉片式轉(zhuǎn)矩大不少，但葉片式的轉(zhuǎn)速卻要高不少；葉片式的難點(diǎn)在于，葉片與定子間的密封處理比較困難，因而低速時(shí)效率并不高，可用以驅(qū)動(dòng)大型閥門的開閉機(jī)構(gòu)?；钊交钊綒飧子靡则?qū)動(dòng)齒輪齒條帶動(dòng)負(fù)荷運(yùn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)式活塞式氣缸可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)式調(diào)速，只要控制氣體流量就可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速與功率。并且，它還具有超載保護(hù)的作用，超過(guò)荷載時(shí)馬達(dá)僅降低轉(zhuǎn)速或者直接停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但不會(huì)超過(guò)額定的轉(zhuǎn)矩。
當(dāng)曲軸在電機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并在吸、排氣閥的配合下完成對(duì)制冷劑的壓縮、排氣、膨脹和吸氣過(guò)程：
1、膨脹過(guò)程：當(dāng)活塞抵達(dá)上端點(diǎn)后即開始沿氣缸向下移動(dòng)，排氣閥即自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)殘存在余隙容積內(nèi)少量的高壓氣態(tài)制冷劑，壓力下降體積增大稱為膨脹過(guò)程。
2、活塞此時(shí)自上端點(diǎn)開始向下移動(dòng)到肯定位置時(shí)，氣缸內(nèi)殘存的氣態(tài)制冷劑壓力達(dá)到吸氣壓力，膨脹過(guò)程結(jié)束，活塞持續(xù)下移。當(dāng)氣缸內(nèi)氣體壓力低于吸氣壓力時(shí)，吸氣閥就自動(dòng)開啟，低壓氣態(tài)制冷劑又進(jìn)入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞下移至下端點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)又充溢了氣體，此時(shí)即完成了吸氣過(guò)程并籌備完成下一個(gè)壓縮過(guò)程。如此作循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)在壓縮機(jī)內(nèi)究成將低壓氣體變成高壓氣體，并將制冷劑從蒸發(fā)器輸送至冷凝器中。
3、壓縮過(guò)程：使低壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)壓縮之后而成為高壓氣態(tài)的過(guò)程，稱為壓縮過(guò)程。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下端點(diǎn)(即活塞不能再下移的位置)時(shí)，氣缸內(nèi)充溢了低壓氣態(tài)制冷劑，活塞開始沿氣缸向上移動(dòng)，此時(shí)吸氣閥關(guān)閉，氣缸內(nèi)容積逐步減少。而在密閉的氣缸內(nèi)。氣態(tài)制冷劑受到壓縮，壓力和溫度會(huì)逐步升高。當(dāng)壓力達(dá)到排氣壓力時(shí)，排氣閥自動(dòng)翻開，開始排氣。
4、排氣過(guò)程：氣態(tài)制冷劑在壓縮過(guò)程結(jié)束時(shí)、開始從排氣閥排出活塞持續(xù)上移，氣缸內(nèi)氣體壓力不再升高，并一直排氣。直至活塞運(yùn)動(dòng)抵達(dá)上端點(diǎn)〔即活塞不能再向上移的位置)時(shí)排氣過(guò)程結(jié)束。

意大利UNIVER活塞式氣缸
活塞式氣缸是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的裝置。它的作用相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)或液壓馬達(dá)，即輸出轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
活塞式活塞式氣缸主要由：連桿、曲軸、活塞、氣缸、機(jī)體、配氣閥等組成。壓縮空氣通過(guò)配氣閥，依次向各氣缸供氣，從而膨脹做功，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。其功主要來(lái)自于氣體膨脹功。
常用活塞式氣馬達(dá)大多是徑向連桿式的，下圖為徑向連桿活塞氣馬達(dá)工作原理圖。壓縮空氣由進(jìn)氣口（圖中未畫出）進(jìn)入配氣閥套1及配氣閥2，經(jīng)配氣閥及配氣閥套上的孔進(jìn)入氣缸3（圖示進(jìn)入氣缸I和Ⅱ），推動(dòng)活塞4及連桿組件5運(yùn)動(dòng)。通過(guò)活塞連桿帶動(dòng)曲軸6旋轉(zhuǎn)。曲軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，帶動(dòng)與曲軸固定在一起的配氣閥2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓縮空氣隨著配氣閥角度位置的改變進(jìn)入不同的缸內(nèi)（圖示順序?yàn)棰瘛ⅱ?、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ），依次推?dòng)各個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)，各活塞及連桿帶動(dòng)曲軸連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，與進(jìn)氣缸相對(duì) 應(yīng)的氣缸分別處于排氣狀態(tài)。