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聯(lián)系我們液壓ATOS油缸靜壓支承導(dǎo)向套性能研究
隨著液壓技術(shù)的發(fā)展對(duì)液壓ATOS油缸的性能要求越來(lái)越高，從液壓ATOS油缸結(jié)構(gòu)可以看出，影響液壓ATOS油缸動(dòng)態(tài)性能的提高和降低摩擦力，主要在兩個(gè)部位：一是活塞與ATOS油缸筒內(nèi)壁，二是活塞桿與導(dǎo)向套，如果在這兩個(gè)部位的性能得到改善，能大大提高液壓ATOS油缸的總體性能。
液壓ATOS油缸靜壓支承導(dǎo)向套性能研究
以研究活塞桿與導(dǎo)向套的密封形式為出發(fā)點(diǎn)，以間隙密封伺服液壓ATOS油缸為支承，研究活塞桿與導(dǎo)向套的靜壓支承技術(shù)，主要做了以下工作：對(duì)伺服液壓ATOS油缸密封與摩擦進(jìn)行了分析，原有液壓ATOS油缸在活塞桿與導(dǎo)向套接觸部位采用密封圈結(jié)構(gòu)使伺服液壓ATOS油缸低速穩(wěn)定性差、摩擦力大、嚴(yán)重制約了頻率特性的提高；間隙密封技術(shù)能夠獲得較小的摩擦力，但低速時(shí)膜壓力不易形成。因此提出一種在導(dǎo)向套內(nèi)開工字腔并通過(guò)外部供的靜壓支承技術(shù)，該類伺服液壓ATOS油缸具有摩擦力小，頻率響應(yīng)高，可靠性高，壽命長(zhǎng)，預(yù)防外泄漏，有利于對(duì)活塞糾偏等特點(diǎn)。首先，對(duì)工字形腔與支承槽相結(jié)合的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，對(duì)其流場(chǎng)特性進(jìn)行分析，利用Pro/e和Gambit軟件完成對(duì)靜壓支承膜的建模和網(wǎng)格劃分。然后，利用Fluent軟件對(duì)靜壓支承導(dǎo)向套開工字形腔和矩形腔的膜特性進(jìn)行對(duì)比分析：從壓力分布情況看，開工字形腔能夠形成較穩(wěn)定支承壓力，且工字形腔與支承槽相結(jié)合能夠形成兩個(gè)360°壓力支撐環(huán)，有利于活塞桿與活塞桿糾斜；通過(guò)仿真計(jì)算不同偏心時(shí)的承載力，研究了偏心與承載力之間的關(guān)系；同時(shí)對(duì)比分析了開不同腔時(shí)的摩擦力和泄漏量，以及摩擦力與活塞桿速度，泄漏量與活塞桿偏心量的關(guān)系。通過(guò)對(duì)活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)串聯(lián)密封的封間壓力進(jìn)行試驗(yàn)研究,測(cè)出臨界封間壓力值和封間壓力的形成過(guò)程曲線,分析了各種因素對(duì)封間壓力形成和建立過(guò)程的影響,指出了正確設(shè)計(jì)串聯(lián)密封的方法,以滿足無(wú)外泄漏的要求。
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